REGLEMENT DU CVGP2I
Mise
à jour : 1er avril 2000
Applicable à partir
de la saison 2000
Veuillez
lire attentivement cette page - l'impression du règlement est fortement
recommandée
Le championnat de GP2 est un
championnat amical gratuit pour les passionnés de GP2. Le but de
cette compétition est de devenir le champion du monde de Grand Prix
2 à la fin de la saison. La durée d'un Grand Prix se déroule
sur 14 jours. 7 jours pour les qualifications et 7 jours
pour la course.
PARAMETRES DU JEU ET DE LA
F1
-
Le niveau de jeu doit être
réglé sur " PRO
" ou " ACE ". Tout autre mode entraînera
la non validation du temps.
-
Toutes les options sont autorisées
à l’exception de l'aide F4 (Indestructibilité
de la F1) qui est rigoureusement INTERDITE.
-
Le taux MOYEN d’occupation processeur
de votre PC ne doit JAMAIS dépasser 100
% (AVPO pour "AVerage Processor
Occupancy") pendant le tour des qualifications
ou dans la moyenne générale du nombre total de tours de course.
-
Le niveau d'habileté des
pilotes doit être réglé sur ceux de la saison
1994.
-
Les paramètres " physiques
" originaux de la F1 doivent être rigoureusement respecter (poids,
puissance voiture, etc…). Une modification de ces paramètres entraînent
la disqualification du pilote pour la course.
-
Toutes les pannes possibles doivent
être désactivées
- voir Section IV).
A titre d’information :
-
la puissance en qualifications
ne doit pas être supérieure à 790
BHP.
-
la puissance en course ne doit
pas être supérieure à 780 BHP.
-
Le poids total de la voiture ne
doit pas être inférieur à 1313
LBS.
-
Le grip de la voiture doit être
à 0 (selon le carset de la ligue)
-
L'ajustement de votre voiture ("car
setup") est totalement libre et laissé à la discrétion
des pilotes.
-
Chaque écurie peut être
composée de 4 pilotes maximum pour
un championnat donné.
IMPORTANT
!
-
Toutes les qualifications ou courses
doivent être effectuées en mode "Non
- Championship Race " ou "Course en mode hors
- Championnat ".
-
Les courses
du championnat doivent être courues à 100%. Utiliser pour
cela, l'utilitaire " Quickracelen ".
-
Toutes les courses doivent être
effectuées en mode " Quick-Race " (Course
rapide).
-
La position de départ
du pilote dépend de sa position obtenue lors de la fermeture des
qualifications.
-
Chaque pilote est tenu de positionner
sa voiture sur la grille de départ de la course conformément
à la position qui l’aura obtenue sur la grille en temps réel
après la fermeture des qualifications. Ce positionnement se fait
dans le jeu sous la rubrique " options de course ".
-
La durée et le nombre de
périodes de pratique et de qualification sont au choix du pilote.
-
Pour participer au championnat,
chaque carset du CVGP2I mis en téléchargement sur la page
du circuit en cours doit être installé. Il
est formellement interdit de modifier les donnée de celui-ci
sous peine de disqualification.
IMPORTANT
! le téléchargement
de différents setups pris sur divers sites du NET peut entraîner
la modification du carset. Il est très important de recharger le
fichier exécutable du carset en cours pour être en conformité
avec le réglement et éviter une disqualification. En cas
de doute, vous pouvez transmettre un Hotlap de test à vos coéquipiers
ou à la personne désignée sur la grille en temps réel
(ou aux vérificateurs en cas d'empêchement de ce dernier).
GP2LAP
et Grand Prix 2
-
La version de GP2Lap devant être
installée est la version 1.05. La commission se réserve
le droit de demander l'installation d'une version plus récente si
cela s'avère nécessaire.
-
Les pilotes seront informés
sur le site si une version évoluée de GP2LAP doit être
installée.
-
Pour lancer GP2, vous
devez systématiquement lancer " GP2lap.EXE " et non le fichier programme
GP2.EXE (c’est Gp2lap qui
se chargera de lancer gp2).
-
Vous saurez que GP2Lap est installé
grâce à son nom marqué en haut à droite dans
les menus de GP2.
-
Tout temps
fait sans cet utilitaire entraînera la disqualification du pilote
aussi bien pour les qualifications que pour les courses.
-
(voir section 2 - " Les Qualifications
").
LES QUALIFICATIONS
Les qualifications se déroulent
sur 7 jours :
-
Europe
(heure française) : du lundi 0h00
au dimanche suivant 23h59
-
Continent
Américain (Canada,…) : du dimanche
18h00 au dimanche suivant 17h59 (décalage
de – 6h00 avec la France)
-
Autres
continents : l'heure française prévaut (vérifiez
le décalage horaire par rapport à Paris).
RAPPEL :
-
Les qualifications se font en mode
"Non Championship Race " (Course hors championnat).
-
Il est FORMELLEMENT
INTERDIT de prendre l'aspiration d'une autre
F1 pendant la tentative de qualification , sous peine d'invalidité
du temps !
-
Une aspiration
due à une voiture entrant ou sortant des stands (puits) est disqualifiquative
(cette aspiration sera appelée communément "Aspiration
fantôme"). En
cas de doute, envoyez votre fichier pour vérification à
: gilles.poueymarie@fnac.net
-
Lors de la tentative du tour qualificatif,
la voiture conduite par le pilote doit systématiquement avoir 2
roues minimum sur la piste (vibreur
et ligne blanche comprise).
-
Si plus de 2 roues sont hors de
la piste, le temps ne sera pas validé.
-
Ne pas confondre la ligne de "meilleure
trajectoire" (désactivable par la touche F5) de la ligne délimitant
la piste. Il se peut que sur certains circuit, la ligne de "meilleure trajectoire"
sorte au-delà de la ligne blanche délimitant la piste du
circuit
-
VALIDATION
DU TEMPS DE QUALIFICATION
-
Le classement des pilotes sur la
grille de départ est désormais déterminé par
les temps inscrits sur la grille en temps réels. IL
EST DONC OBLIGATOIRE POUR CHAQUE PILOTE D’INSCRIRE LEURS MEILLEURS TEMPS
DE QUALIFICATION SUR CETTE GRILLE SANS OUBLIER D'INSCRIRE LES TROIS PARTIELS.
UN PILOTE
NE DEVRA TRANSMETTRE QU’UN SEUL TEMPS
DE QUALIFICATION AUX VERIFICATEURS
|
(2
fichiers transmis seront néanmoins tolérés)
Un pilote
ne pourra en aucune manière porter réclamation auprès
de la Commission s’il présente un meilleur temps de qualification
(même s’il présente le fichier hotlap à l’appui
de sa requête) que celui indiqué sur la grille en
temps réel, lorsque la clôture de celle-ci sera effective.
-
A la fin de la semaine de qualification
(soit le dimanche 23h59 en France ou le dimanche 17h59 au Canada (la
veille), la grille en temps réels sera clôturée.
-
Il sera donc IMPOSSIBLE
d’inscrire un temps au-delà du délai imparti de 7 jours.
-
Il est très important
pour chacun des pilotes de la ligue de veiller à inscrire son temps
de qualifications dans les délais impartis.
Les pilotes
devront transmettre leur temps de qualification aux vérificateurs
dans un délai de 24
heures :
-
EUROPE
: JUSQU’AU LUNDI SOIR 23H59
(tolérance jusqu'au mardi
matin 06h00 heure locale)
-
CONTINENT
AMERICAIN : JUSQU’AU LUNDI SOIR 17h59
(tolérance jusqu'au lundi
minuit heure locale)
-
AUTRES CONTINENTS
: VOIR HEURE DE PARIS
(Voir section
2)
A la fin
de la séance de qualification , un tirage au sort sera effectué
par la commission sur un certain nombre de pilotes (ce nombre est laissé
au choix de la commission). Les pilotes tirés
au sort verront leur temps examiné par les vérificateurs.
Ce tirage au sort est aléatoire, ainsi n’importe lequel
des pilotes peut être vérifié ou tous les pilotes
si la commission le décide…
Tout pilote sélectionné
par la commission pour vérification dont le temps révèlera
une anomalie, se verra infliger les sanctions décrites en Section
5) - " Sanctions
applicables aux pilotes ".
CONSEIL : En cas
de doute sur la validité de votre temps de qualification (notamment
un doute sur une aspiration lors de l'approche des stands ou puits, plus
de 2 roues hors de la piste, etc…)
, n'hésitez pas à communiquez vos temps entre pilotes d'une
même écurie ou à la personne qui serait éventuellement
indiquée sur la page de la grille en temps réels.
LA COURSE
La course se déroule
sur 7 jours :
-
En Europe
(heure française) : du lundi 0h00 au dimanche suivant
23h59 - (selon le classement établi sur la grille en temps réel).
-
Continent
Américain (Canada,…) : du dimanche 18h00 au dimanche
suivant 17h59 - (selon le classement établi sur la grille en
temps réel).
-
Autres
continents : voir heure française.
••••
••••
-
INSCRIPTION
DU TEMPS FINAL (ET DU HOTLAP) SUR LA GRILLE DE COURSE
-
A la fin de leur
course, chaque pilote devra obligatoirement
inscrire son temps final de course sur la grille mise à cet effet
(selon le même principes que l'inscription
des temps de qualifications sur la grille en temps réels).
-
Une position séquentielle
sera établie au fur et à mesure de l'inscription du temps
de course par chaque pilote (Il n'y a donc pas de
classement visible AVANT la fin officielle de la course).
-
Chaque pilote devra renseigner
les zones suivantes, une fois sa course terminée :
-
Son nom (dans
la liste déroulante)
-
Son mot de passe
personnel (identique à celui que vous utilisez pour la grille
de qualifications en temps réels)
-
Son style de conduite
(avec ou sans le Steering Help - "SH")
-
Son temps final
de course (heure, minutes, secondes et millièmes)
-
Pour le temps final de course, le pilote
indiquera si celui-ci a été calculé
par "Hof2lap" (Qu'est-ce qu'Hof2lap
?) ou bien alors lu
directement à la fin de la course, dans le tableau des résultats
de GP2
-
Son meilleur tour
en course (Hotlap)
-
Son nombre d'arrêts
au stand (puits) , désigné sous le nom "Pits"
-
Ee cas d'abandon, le pilote devra indiqué
le nombre de tours qu'il a réellement
effectués avant son abandon.
-
Attention
! Pour le point n° 6
vous devez entrer le
MEILLEUR tour de piste que vous avez effectué
(qui ne correspond pas forcément au Hotlap de course envoyé
aux vérificateurs). Voir la partie "Tolérance"
dans la section: "Hotlap de course", Section
3).
-
A la fin
de la semaine de course, un classement final du Grand Prix sera immédiatement
consultable par l'ensemble des pilotes.
Il est
donc très important que chacun pilote inscrive
tous les renseignements liés à sa course
(précités
plus haut) afin de rendre la grille de course la plus fiable possible.
L'INSCRIPTION
DU TEMPS DE COURSE (et du Hotlap)
EST OBLIGATOIRE
|
Remarque
importante :
Dans un souci d'équité vis-à-vis
de tous les autres concurrents, le pilote ne devra effectué sa course
QU'UNE SEULE FOIS.
Cependant, devant l'impossibilité de vérifier cette condition,
le pilote devra veiller à ce que le temps
final effectué
(et qui figure dans son fichier zippé de course) corresponde au
temps final inscrit
sur la grille de course (si le pilote
a extrait son fichier de course grâce au programme "Hof2lap").
Il
n'est pas interdit de recommencer une partie de sa course si le pilote
estime avoir subi une sortie de piste injuste due à une CC ("Computer
Car" = voiture gérée par l'ordinateur).
Cependant, il est interdit de
recommencer une course terminée normalement dans le seul espoir
de gagner quelques secondes sur le temps final de la précédente.
Cette pratique étant malheureusement invérifiable, nous
laissons l'entière responsabilité aux pilotes d'accepter
ou non cette règle ( en sachant que d'autres pilotes, par souci
d'équité, ne font leur course qu'une seule fois).
Point
important : Un
pilote ne subira pas de disqualification si le temps de course indiqué
sur la grille est différent du temps de course réel , du
fait d'un bug généré aléatoirement par GP2,
même si le temps de course indiqué
par le pilote a été calculé avec"Hof2lap"
(ceci, afin de ne pas pénaliser les pilotes sachant utiliser ce
programme des autres...).
Motif
de disqualification : Le seul motif de disqualification
que pourra subir un pilote est le suivant : Le temps
du Hotlap de course joint avec le ou les fichiers de course n'est
pas présent parmi tous les tours effectués par
le pilote, car il est de la RESPONSABILITE
du pilote de veiller à transmettre des informations COHERENTES
aux vérificateurs... (voir sanction applicable
aux pilotes, motif n°10
en section 5)
••••
••••
LES MODALITES
D’ENVOI DES FICHIERS DE COURSE (HOTLAP DU
MEILLEUR TOUR COMPRIS) NE CHANGENT PAS.
-
LES PILOTES
DEVRONT TRANSMETTRE, DANS LE DELAI IMPARTI
DE 24 HEURES
(*),
AUX VERIFICATEURS LEURS FICHIERS SOUS LA FORME D’UN SEUL FICHIER COMPRESSE
(Exemple : 01COURSE.ZIP),
ou "01" représente
le numéro de la voiture attribué au pilote (exemple
pris pour Marcel Payer pour la saison 2000).
(Voir la section " Comment envoyer
vos temps " pour plus de détails)
(*)
soit au Lundi minuit heure française
(jusqu'au mardi
matin 06h00
toléré) et au lundi 18 heures
heure québécoise (jusqu'à
minuit heure
locale toléré).
Vous devez envoyer
le ou les fichiers de votre course entière.
-
Il est fortement recommandé
de sauvegarder votre "section de course" dans les stands
(voir exception plus bas).
-
Vous pouvez éventuellement
sauvegarder votre " section de course" sur la piste de décélération
qui mène au stand (si la sauvegarde est
impossible lorsque vous êtes à l'arrêt).
-
Cependant, si la sauvegarde est
inopérante, même sur la piste de décélération,
il est autorisé de sauvegarder votre jeu lorsque
la voiture se trouve sur la piste… mais si possible à
hauteur de la ligne d'arrivée.
Ensuite, lorsque vous reprenez
votre course, la prochaine sauvegarde (section de course) devra comporter
un nom différent.
Exemple : 01PIT1.xxx
; 01PIT2.xxx
; 01PIT3.xxx
et enfin 01FIN.xxx
..... (xxx = extension du programme sauvegardé)
Vous devrez ensuite envoyer
tous ces fichiers et votre meilleur temps en course aux vérificateurs,
le
tout dans un fichier compressé (voir plus haut).
HOTLAP(S)
DE COURSE ( ou "Meilleur tour en course")
-
La présence du "Hotlap"
de course avec le ou les fichiers de course est obligatoire (voir "Tolérance").
-
Le pilote devra envoyer l'un
des ses meilleurs temps au tour (hotlap) avec ses fichiers de course.
C'est à dire :
-
- soit le "Hotlap" de sa première
sauvegarde de course (01R01234.
extension )
-
- soit le "Hotlap" de sa deuxième
sauvegarde de course (01R02345.extension)
... et ainsi de suite...
-
Le pilote devra alors joindre le
meilleur Hotlap valide
enregistré.
(voir la partie " Comment
envoyer vos temps - section 2 b ")
-
Ainsi, si la sauvegarde du premier
"Hotlap" éjecte le pilote du jeu, celui-ci aura néanmoins
la possibilité de reprendre sa course à partir de sa première
sauvegarde et ensuite recommencer l'opération après la sauvegarde
de sa deuxième partie de course.
-
Dans le cas ou le pilote décide
de faire sa course sans aucun arrêt aux stands (puits), il est conseillé
à ce dernier de sauvegarder un hotlap dans
les 5 premiers tours de la course puis à la fin de la course
elle-même (sauver la course en premier et le hotlap en second
!). Il devra sauvegarder - si possible - le meilleur hotlap réalisé
sur la course entière. L'un des 2 hotlaps devra être transmis
avec les fichiers de course (le meilleur tant qu'à faire…).
-
Il est fortement
conseillé de sauvegarder son meilleur temps de course pour chaque
section de jeu sauvegardée et de ne transmettre que le MEILLEUR
temps
effectué sur l'ensemble des sections sauvegardées.
-
TOLERANCE
-
La commission accordera une tolérance
de 2 Grands Prix à un
pilote qui, pour une raison de sauvegarde défaillante, ne pourra
transmettre un Hotlap de course. Au-delà de 2 Grands Prix (consécutifs
ou non), s'il n'est toujours pas en mesure de fournir un Hotlap aux vérificateurs,
il sera disqualifié de la course en cours.
VALIDITE
DU HOTLAP :
-
Un hotlap
valide reprend les mêmes critères d'acceptation de temps de
qualifications (+ de 2 roues sur la piste, chicanes abordées
correctement, etc…) à l'exception de la prise
d'aspiration qui est autorisé dans ce cas là.
-
Un Hotlap invalide pourra sous
certaines conditions entraîné la disqualification
du pilote de la course, s'il s'avère que le temps réalisé
sur ce "mauvais" Hotlap est très proche des temps réalisés
sur l'ensemble de la course (ce qui tendrait à prouver que la
course du pilote n'a pas été réalisée dans
des conditions autorisées par le règlement… du genre "chicanes
systématiquement coupées" à chaque tour de piste pour
gagner 1 ou 2 secondes au tour...)
Les fichiers
de course (PIT1, PIT2, … , PITFIN,
sont obligatoires pour les vérifications d'usage.
|
-
La présence du Hotlap est
donc obligatoire avec les fichiers de course, hormis la tolérance
de 2 grands prix pour la saison entière ou un Hotlap ne pourrait
être joint. Un pilote qui n'enverrait pas un
Hotlap de course après ces 2 grands prix de "tolérance" sera
systématiquement disqualifié de la course entière.
-
Le point du bonus est attribué
au meilleur hotlap de course. Sous réserve
de sa validité par la commission, le hotlap d'un pilote qui s'avérerait
être le meilleur parmi tous les hotlaps des pilotes participants
à la course, pourra être considéré comme valide
et bénéficier du point de bonus (même
s'il ne figure pas parmi les fichiers transmis par le pilote).
RAPPEL
-
La course se déroule sur
100%
-
Toutes les options de réalisme
de la course doivent être désactivées (casse moteur,
crevaison, etc...).
-
Vous devez IMPERATIVEMENT vous
positionner sur la grille de départ selon votre classement établi
sur la grille de départ (grille en temps réel). Vous pourrez
ainsi commencer votre course dès le premier jour de la semaine de
course.
CONSEIL : il
est judicieux d'attendre -
si cela vous est possible -
1 ou 2 jours avant de commencer votre course. En
effet, des disqualifications de pilotes classés devant vous peuvent
vous faire remonter d'une ou plusieurs places sur la grille de qualification…
-
Si vous abandonnez pendant la course
(crash principalement) , vous devez envoyer tout de même votre
course et votre meilleur tour (Hotlap) aux vérificateurs.
-
Le terme " Stand " est à
rapprocher du terme utilisé par nos amis québécois
" Puits de ravitaillement ". J
SANCTIONS APPLICABLES AUX PILOTES
• Plusieurs motifs de disqualification
du pilote peuvent survenir, à savoir (attention
: liste non exhaustive !) :
-
Le temps fourni par le pilote ne
correspond pas au temps inscrit sur la grille en temps réel (temps
inférieur).
-
Le circuit n'a pas été
installé dans le bon emplacement (F1CTxx.DAT)
-
Le fichier Hotlap montre une falsification
des paramètres de la voiture (ou l’absence du lancement préalable
de GP2LAP).
-
Le fichier Hotlap révèle
que le niveau de jeu n’a pas été réglé sur
" PRO " ou " ACE ".
-
Le tour lancé du pilote
montre une " prise d’aspiration " (y compris "aspiration
fantôme"), une chicane coupée, etc… lors de la
tentative du temps de qualification - Voir
sections 1) et 2)
-
Le fichier Hotlap révèle
un taux moyen d’occupation processeur supérieur à 100%
-
Le grip de la voiture a été
modifié (différent de 0)
-
Non envoi de son temps de qualifications
(Hotlap) dans le délai de 24 heures.
-
Le pilote coupe de manière
ostentatoire (évident) les chicanes lors de la course.
-
Le Hotlap de course envoyé
n'est pas présent parmi tous les tours de la course - Voir
section 3 - "Motif de disqualification"
En
fonction de la " gravité " de la faute, les sanctions suivantes
lui seront appliquées :
-
Disqualification de la séance
de qualifications (pour les motifs 1 à 8)
-
Disqualification de la course (motifs
9 et 10).
-
Interdiction de participer au(x)
prochain(s) Grand(s) Prix (en cas de récidive)
Pour ce dernier point,
l’interdiction pourra varier entre 1 et 3 Grands Prix en
fonction de la gravité de la faute (après décision
de la commission).
Par ailleurs, un pilote qui n'indiquera pas
ses 3 temps intermédiaires sur la grille en temps réels lorsque
celle-ci sera clôturée (il suffit de re-visionner son tour
pour les noter) se verra infliger un avertissement.
Au bout de 3 avertissement (récidives), une
DISQUALIFICATION du Grand Prix en cours sera prononcée.
Le pilote fautif, une fois sa
sanction arrivée à terme, se verra contrôler à
nouveau par les vérificateurs pour les prochains grands prix, et
ce, indépendamment du tirage au sort effectué sur les autres
pilotes.En cas de récidive, la commission se réserve le droit
de prononcer l’exclusion du pilote pour le restant du championnat. ou pour
un nombre déterminé de grands prix. En
tout état de cause, le pilote sera avertit de sa disqualification
ou de son exclusion.
APPEL
-
Dès la notification par
la commission (ou du Webmaster du site) de la sanction appliquée,
le pilote dispose de 2
jours francs pour faire appel.
-
Il devra fournir tous les éléments
dont il dispose à la commission (vérificateurs + Webmaster)
pour sa défense pendant le délai accordé. Il pourra,
au besoin, se faire représenter par un membre de son écurie.
-
A l’issue de des éléments
fournis, la commission rendra son avis définitif. Le pilote
pourra voir sa sanction confirmée, réduite
ou annulée.
-
L'appel formulée
par le pilote l'autorise à participer au Grand Prix en cours.
Si l'appel est accepté, le pilote marquera les points obtenus pour
ce Grand Prix. En cas de confirmation de disqualification, sa course ne
sera pas prise en considération ,et les points qu'il aurait éventuellement
marqués seront supprimés.
ATTRIBUTION
DES POINTS
-
LORS
DES QUALIFICATIONS
-
Les 10 meilleurs temps de qualification
marquent des points selon le décompte suivant :
Classement
|
Points
|
Classement
|
Points
|
1er
|
10
|
6ème
|
5
|
2ème
|
9
|
7ème
|
4
|
3ème
|
8
|
8ème
|
3
|
4ème
|
7
|
9ème
|
2
|
5ème
|
6
|
10ème
|
1
|
Un
point de bonus sera attribué au(x) pilote(s) ayant réalisé(s)
chaque meilleur partiel.
En cas d'égalité
parfaite de temps de qualifications entre 2 ou plusieurs pilotes, chaque
pilote se verra attribuer le nombre de points prévus dans le décompte
ci-dessus., le pilote immédiatement suivant aura le nombre de point
prévu pour sa place.
Exemple : 2 pilotes
arrivent ex-æquo deuxièmes au terme de la séance
de qualification. Il se verront attribuer chacun 9
points. Le pilote immédiatement suivant marquera les points de sa
4ème place, soit 7
points.
Détermination
de la grille de départ de course en cas d'égalité
parfaite de temps de qualifications
:
Les pilotes
ex- æquo seront départager sur la grille de départ
en fonction de leurs partiels, même s'ils est prévu qu'ils
marquent le même nombre de points.
Exemple : Si deux
pilotes ont réalisés le même temps final lors de la
séance de qualification (soit le 2ème temps
de qualification après le premier), le système suivant
sera appliqué pour déterminer lequel partira en 2ème
position de celui qui partira en 3ème position :
-
Pilote X
: temps final de 1.05.285 (partiel
1 = 25.200 ; partiel 2 = 17.865 ; partiel
3 = 22.220)
-
Pilote Y
: temps final de 1.05.285 (partiel
1 = 25.189
; partiel 2 = 17.880 ; partiel 3 = 22.216)
Le pilote "Y"
ayant réalisé un plus grand nombre de meilleurs partiels
partira en 2ème position sur la grille de départ
alors que le pilote "X"
partira en 3ème position.
Ce départage vaut pour
tous les pilotes ayant participé à la séance de qualification
et ce, pour n'importe quelle place obtenue.
-
LORS
DE LA COURSE
Les 15 premiers de la course marquent
des points selon le décompte suivant :
Classement
|
Points
|
Classement
|
Points
|
1er
|
30
|
9ème
|
8
|
2ème
|
24
|
10ème
|
6
|
3ème
|
20
|
11ème
|
5
|
4ème
|
18
|
12ème
|
4
|
5ème
|
16
|
13ème
|
3
|
6ème
|
14
|
14ème
|
2
|
7ème
|
12
|
15ème
|
1
|
8ème
|
10
|
Hotlap
|
1
|
Un
point sera également attribué aux pilotes ayant participé
à la course.
Le pilote désigné
vainqueur du championnat à l'issue de la saison sera celui ayant
obtenu le plus grand nombre de points (points de qualifications
et de courses).
En cas d'égalité
parfaite entre deux pilotes pour le titre suprême du championnat,
ceux-ci seront départagé selon le critère suivant
:
-
• Plus grand
nombre de Grands Prix gagnés
-
• Plus grand
nombre de secondes places
-
• Plus grand
nombre de troisième places, et ainsi de suite…
En cas de nouvelle égalité,
les meilleures places obtenues en qualifications détermineront le
vainqueur du championnat.
-
Le présent règlement
est libre de subir des modifications de tout ordre (améliorations,
changement du barème de points, nouvelles clauses applicables, etc…)
-
Chaque pilote participant à
la ligue CVGP2I devra prendre connaissance de ces éventuelles modifications
et qui feront l'objet d'un message particulier du Webmaster du site.
ACCEPTATION DU REGLEMENT
La participation du pilote au
championnat – et son inscription à la ligue
- entraîne ipso facto, l’acceptation pleine et entière
du présent règlement.
Rédacteurs : Sébastien
Fauvel (xxx@cvgp2i.net) - Gilles Poueymarie
(xxx@xxx.net)
Le
présent réglement est applicable pour le championnat virtuel
de GP2 par Internet (CVGP2I) et est considéré comme "propriété
intellectuelle" du Webmaster
du site (Il ne pourra être utilisé, repris en partie ou en
totalité par d'autres ligues sans le
consentement de celui-ci)