Bilan de la saison 2000 du CVGP2i

Pour commencer cette rétrospective, j'aimerais commencer par évoquer 2 pilotes qui auront marqué la saison 2000 du CVGP2i a leur façon.

Tout d'abord, le parrain du site qu'est le très sympathique Stéphane Sarrazin, pilote de F3000 et pilote d'essais cette saison chez Prost grand prix en F1. Un certain nombre d'entre nous ont eu l'occasion de le rencontrer après sa brillante course F3000 de Magny Cours. Nous avons tous pu constater de nos propres yeux a quel point Stéphane incarne à la perfection la notion de sportivité. Malheureusement, cette saison ne s'ait pas très bien déroulé pour lui puisque le talent seul ne semble plus suffire a satisfaire les équipes de F 3000 et de F1. Alors que je ne connais pas encore son actualité pour 2001, le CVGP2i lui souhaite toute la réussite que l'on puisse imaginer.

Mathieu Vidal nous aura rappeler a quel point le sport automobile est encore aujourd'hui un sport dangereux, et cela a tous les échelons. En hommage a sa mémoire, le CVGP2i avait tenu a saluer sa disparition lors du grand prix Espagne. A l'heure du bilan de la saison 2000, il est encore l'occasion de visitez le site qui vie toujours et qui lui est consacré.

Place maintenant a cette fameuse rétrospéctive. Chaque pilote qui s'est investi dans le CVGP2i d'une façon ou d'une autre se retrouvera dans ce grand reportage. Bonne lecture a tous, et spécialement a Gaétan qui lira peut être ses quelques lignes depuis l'hopital s'il ne s'est pas remi sur pied d'ici là !


 
 

 
 
 
Class
Pilote Pays Écurie
TOTAL
1
Marcel Payer CAN Massilia Lamborghini
261

Marcel Payer lors du concours des trois rivières !

Marcel Payer, de nouveau, le champion incontesté. Après toutes ses années, ils n'en finit pas de se succéder à lui même. On dit souvent que le plus dure n'est pas d'arriver au sommet, mais d'y rester. Marcel est passé maître dans cette exercice. Sa pointe de vitesse sur un tour est remarquable (on ne compte plus ses pôles positions et ses victoires en concours hotlap). Mais si l'on peut écrire que sa domination sur l'ensemble du championnat est relativement écrasante, ce n'est pas pour autant que la saison aura été de tout repos pour lui. La concurrence a été souvent très vive. Lionel Rosier, Marc Lacomb et Claude Pomerleau lui on mené la vie dur en début de saison. Marco Tenca et Lolo ont pris le relais en milieu de saison. Le dernier grand adversaire de Marcel aura été François Carrie. Mais notre Marcel résiste a tout... une force de la nature, je vous dit !

2
Laurent Revers FRA Massilia Lamborghini
212

Lolo Vainqueur du grand prix de Barcelone

On ne le dit peut être pas assez... Mais le Vice Champion du monde... C'est Lolo. Mine de rien, Laurent Revers aura profiter de sa deuxième saison pour prendre incontestablement de l'ampleur, tant au plan des résultats que de l'organisation du site. Voici donc le meilleur français de la saison qui n'a malheureusement pas pu défendre ses chances jusqu'au bout. Il peut être fière de son équipe et porte haut les couleurs de Marseille... Ville qui lui est au moins aussi chère qu'a son copain Franky ! Je crois qu'on peut tous lui tirer un immense coup de chapeau pour tous qu'il a fait et fait encore pour nous.

3
Christophe Bonnin FRA Vision
151

Christophe Bonnin a Suzuka.

Quel saison exceptionnel pour le deuxième français du championnat. En plus de sa troisième place au général, Christophe a eu encore bien d'autre raisons de sabrer le champagne (qu'il ne boit pas d'ailleurs) au cours de cette saison. Son équipe termine 2 éme du classement général. Christophe a remporté le classement du concours hotlap de la saison 2000. Il a remporté le minichampionnat d'été. Il termine premier au de concours de pronostique sur F1 Manager. Sans compter les grands moments qu'ont été le grands prix de France et la rencontre avec Stéphane Sarrazin. 

Bref... que dire a part que les résultats brut de cette saison ressemble presque a du délire... Heureusement que le journal est là pour relativiser tout cela. Le Minichampionnat d'été n'aurait pas échapper a Mircea Jianu si il n'y avait pas eu une petite erreur de nombre de tour sur sa dernière course. Patrick Bossu aurait sans problème pulvérisé la Vision 27 a Brands Hatch pour s'emparer de la 3 éme places au général sans sa malheureuse disqualification de Brands Hatch. Enfin, comment le concours hotlap aurait pu échapper a Marcel Payer si ce dernier avait assuré sa présence durant l'été. 

Malgré ses réserves, on peu malgré tout écrire que la persévérance et la régularité auront été la grande force de Christophe.

4
Marco Tenca ITA Pennzoil Peugeot
147

Marco Tenca lors du grand prix de Melbourne

Marco aurait peut pu créer une sacré surprise, cette année. Après un début de saison très performant, il passe a l'attaque et empoche deux victoires consécutives. Marcel commencait a sérieusement voir jaune dans ses rétros, et on se disait que l'hymne italien aurait pu encore retentir d'ici la fin de la saison... mais non. Après sa dernière victoire, plus rien. Deplus, il rate la dernière marche du podium pour un cheveux... S'il avait participer aux dernières courses de la saison, Marco aurait pu être beaucoup mieux classé.
Toujours est il qu'il demeure le pilote le plus rapide des Pennzoil. Il nous a démontré cette saison sa vitesse de pointe époustouflante. Ah... je me met a rêver d'un retour de sa part pour le CVGP3i... Ça pourrait être rudement intéressant !

 

5
Patrick Bossu FRA Tex-Mirage BMW
133

Patrick Bossu a Suzuka. 

La troisième place du championnat lui échappe par une toute petite erreur d'envoi de fichier... C'est réellement frustrant, alors qu'il aurait très certainement pu réaliser une super prestation lors de ce dernier grand prix de la saison. Cela dit, Patrick ne doit pas garder un mauvais souvenir de sa saison 2000. Il demeure, bien entendu, le chef de fil de l'équipe Tex. Ses courses sont toujours étonnantes de régularité. Il présente aussi la particularité d'être l'un des dernier pilote a utiliser le joystick sans steering help. En 1999, il avait brillamment remporté le grand prix de Monaco. Cette saison, pas de victoire en championnat, mais de très belles places d'honneur ainsi qu'une victoire dans le minichampionnat d'été.
Patrick reste pour moi, l'une des icônes du CVGP2i. Je suis certain qu'il saura surmonté sa déception passagère de fin de saison pour retrouver de nouveau le chemin de la victoire en championnat en 2001

6
Francois Carrié FRA Ferrari F1-2000
110

François Carrie au Mugello. 

Après une début de saison difficile pour les Ferrari (voir même catastrophique si on regarde de prêt les résultats), François Carrie a su inverser la tendance au cours de la saison et a entraîner son équipe entière vers de réels exploits. En fait, depuis qu'il arbore sont nouveau casque (version rouge de celui de Bruno Junquera), notre François s'est même transformer en une effroyable machine a performance. L'occasion de remporter quelques concours hotlap où quelques pôles. Non seulement, il s'est montrer redoutable en performance pure, mais il a su aussi terminer de très bonnes courses en fin de saison. Autant dire que sa remonté aura été très efficace. Il termine donc a cette 6 éme place au championnat et est Vice champion du concours hotlap. En 2001, François pourrait bien faire mieux dans les deux disciplines....
Outre les performances sur la piste, François se sera aussi illustré comme l'un des gardiens du règlement du championnat au sein de l'équipe des vérificateur. Une saison de travaille intense pas toujours bien récompensé en gratitude de la part de tous les pilotes... Alors, petit coup de chapeau de la part du journal. 

7
Mircea Jianu ROM Dacia Ness Renault
108

Mircea Jianu a Suzuka

Voilà ce qui se fait de mieux dans le petit monde des sans SH. Mircea se sera montrer redoutable sur pratiquement tout les circuits du monde auquel il a participé. Fantastique 7 éme place alors qu'il n'était pas encore des nôtres en début de saison. Il est donc l'un des performeur les plus efficaces sur la deuxième moitié du championnat. Il remporte sans problème tout les classements sans Steering Help. Petit regret malgré tout, cette saison... Il aurait du remporter le mini championnat d'été (ce ne fut pas le cas pour une erreur dans le nombre de tour de la dernière épreuve, comme je vous l'ai déjà expliqué plus haut). Mais il ne fait aucun doute pour personne qu'il en a été le vainqueur moral. Si cette saison, il a été bien seul au sein de son équipe Dacia, ce ne devrait plus être la cas la saison prochaine puisqu'il me semble bien avoir entendu parler d'une future redoutable équipe Lotus Renault de CVGP2i pour 2001

8
Gaétan Mérineau CAN Web-R. Mercedes
103

Gaetan a Suzuka

Le vice Champion 99 cède donc sa couronne a Lolo. Mais on a une impression (un peu comme son équipier Jo) qu'un potentiel très intéressant n'a pas été complètement exploité chez les Web Racing. Tout d'abord, il n'est pas inutile de rappeler que Gaétan avait commencer la saison avec les couleur de l'équipes Nannini. Après un début de saison moyen (en rapport a son potentiel), il passa très rapidement chez les Web et nous gratifia de quelques sacrés perfs bien digne sa réputation. Mais la Comet n'aura pas suffisamment participer a toutes les batailles pour mieux figurer au classement final que cette honorable 8 éme place. Quel pilotage malgré tout...

9
Jo Armringer CAN Web-R. Mercedes
95

Jo au Mont Tremblant

Pas une seule victoire au compteur de Jo cette saison... mais là encore, ce n'est pas le coup de volant ou le talent qu'il faut remettre en cause, mais plutôt un manque de temps certain. En début de saison, il a réussit a nous mettre un système très au point et qui nous est envié par toutes les autres leagues du monde : Les envois FTP des temps, et la grille en temps réel des temps. Ces deux systèmes fonctionnaient parfaitement mais n'ont rien pu faire face a la dégradation de la qualité du serveur qui les hébergeait en fin de saison ce qui a valu quelques désillusion a certains pilotes...( et Jo n'y est pour rien dans l'affaire). Et comme Jo est un homme pressé, il faut aussi ajouté qu'il a changé par deux fois d'employeur cette année... Sans compter sa reprise d'activité au sein de son groupe de musique. Il a prit aussi le temps de faire ce qu'il faut pour être encore plus papa en 2001 qu'en 2000. Bref, autant d'activités qui ont fait que Jo n'a pu se consacrer de façon régulière au championnat. 
Mais attention ! L'homme au casque jaune et noire n'a pas perdu sa pointe de vitesse qu'il nous avait dévoilé lors du championnat 99. Avec la saison 2001 et GP3, peut être qu'un retour en pleine forme de Jo pourrait faire du bruit. 

-
Boris Rotsen FRA Vision
95

Boris a Barcelone

Le deuxième pilote vision qui termine dans le top 10, c'est Boris. Il reste a mes yeux l'une des grandes surprises de cette saison 2000. La passion dont il a fait preuve lors de son recrutement en début de saison chez vision faisait plaisir a voir. Sa soif de pilotage et son inépuisable envie de tourner aura fait même couler un peu d'encre... Mais Boris est tout simplement un pure passionné et qui possède énormément de talent. Si il a été souvent dominé en qualif par son équipier Bonnin, cela est plus du au manque de temps qu'a autre chose. Par contre en course, sa régularité fait sa force et il a signeé des résultats époustouflants. Malheureusement, il a du souvent composer avec un matériel défaillant (pédales d'accélérateur plusieurs fois réparé avec une corde a piano) qui l'a souvent privé de résultats qui s'annonçait prometteur (notamment Barcelone qui restera la course raté des Visions). Un excellent pilote qui aurait sûrement pu faire beaucoup mieux encore (ils y en a pas mal comme cela, cette saison). 

11
Alan Vienneau CAN Web-R. Mercedes
88

La victoire d'Alan a Brands Hatch. 

Alan Vienneau ne termine pas très loin de ses coéquipier de chez Web Racing. Surtout, il sauve la saison des Web en remportant la dernière course de la saison ce qui fut une sacré surprise. En effet, il revenait d'une petite période d'absence, ce qui ne semblait pas être un facteur très favorable a l'élaboration d'une belle performances. Et pourtant, Alan est bien là, fidèle a lui même. Il viens même s'intercaler entre le 2 éme et le premier du classement général sur le dernier concours hotlap ce qui nous permet de nous rappeler qu'il n'avait pas remporté ce concours 99 pour rien. Comme son casque nous le laisse supposer, Alan reste un grand nostalgique de Gilles Villneuve et nous l'aura prouver a de nombreuses reprises cette saison. 
Bref, Alan reste un pilote très rapide. Même si il n'aura pas participer a toutes les épreuves du championnat, quelque chose me dit qu'il se sera bien fait plaisir durant cette saison 2000. 

12
Lionel Rosier FRA Venturi
87

Lionel Rosier à Melbourne

Quel sacrée pilote! Je vous avouerais que je ne sais pas ce qu'il est devenu depuis qu'il nous a quitter, peu de temps après le premier tiers de la saison. Lionel était apparu a la fin de l'année 99, mais c'est bien en ce début de saison 2000 qu'il s'est montrer comme l'un des grand favoris de la saison. Pour preuve, c'est lui qui a signé la première pôles position de cette saison 2000. Malheureusement, Lionel n'a pas continuer l'aventure. Il n'en demeure pas moins qu'il aura marqué cette saison 2000 de son emprunte par son talent. Il garde malgré tout cette 12 éme places alors qu'il a manqué plus des 2/3 des épreuves. Un sacré pilote que ce Lionel !

13
Maurice Cauvier CAN Pennzoil Peugeot
62

Maurice Cauvier a Suzuka

Maurice a marqué le pas en qualification cette saison. On peut même dire que le début de saison n'a pas été dans la continuité de la saison 1999. Mais malgré tout, Maurice est resté présent et a signé de jolies courses. Il est donc le 2 éme pilote de l'équipe Pennzoil aprés Marco.

14
Jean-François Martin CAN Pennzoil Peugeot
57

Jean François au Mont Tremblant

Jean François Martin, c'est encore un grand talent du CVGP2i. Malgré des réglages complètements différents de ceux de ses équipier, il savait exploiter au mieux les qualités de son chassi Pennzoil en qualification. Jean François aurait très certainement pu se battre pour une belle place dans le top 10 et aussi aider son équipe a concurrencer Vision au championnat constructeur. Mais là aussi, la fin de la saison n'a pas été courue pour cause d'étude... He oui, les études, c'est important. Il n'en reste pas moins que la passion de Jean François est toujours présente et nous passe des petits coucous de temps en temps. Le reverra-t-on en 2001 ? Hum... ça se pourrait !

15
Marc Villeneuve CAN Team Louis Racing
55

Marc Villeneuve au Mont Tremblant

Marc Villeneuve a fait parler de lui cette année. Les courses, c'est apparemment son truc et il a été l'auteur de quelques somptueuses places d'honneurs. Il a été finalement le pilote le plus régulier de l'équipe. Pourtant, la constance des performances lui a fait malgré tout défaut (ce qui a donc été le point faible de cette équipe, finalement). Mais Marc nous a montrer son potentiel ce qui est le principal.

16
Daniel Julien CAN Tex-Mirage BMW
51

Daniel Julien a Suzuka

Daniel Julien est un pilote clavier. La partie n'était pas facile face a Mircea Jianu. Mais la persévérance de Daniel aura malgré tout payé. Il aura été présent au bon moment, là ou des pilotes plus rapides se précipitaient dans des sorties de routes ou des "non participation". Et puis Daniel a fait preuve de réelle qualité en terme de vélocité à plusieurs reprise. Une valeur sûre de cette saison et un excellent élément de l'équipe Tex. Un fidéle du CVGP2i depuis bien longtemps...

17
Olivier Boina FRA Vision
50

Olivier Boina est le créateur de l'équipe Vision et la saison 2000 lui aura donner de bonnes raisons de sourire. Tout d'abord, la base de l'équipe instauré à la fin de la saison 99 a su progresser ( avec Christophe et Franck Sergio ). Mais l'équipe a su aussi réagir durant la saison en ayant la chance de recruter deux excellents pilotes (Boris puis Florian). Olivier Boina a commencé la saison en tant que pilote titulaire... pour la finir en remplacement de Franck Sergio. La récolte en point de la saison d'olivier aura été bien plus fructueuse que la saison 99. Deplus, il aura été l'acteur principal de la victoire de son équipe dans le classement des SH. Bref, Vision a bien grandit cette saison, et Olivier peut en être fière.

18
Claude Pomerleau CAN Cougar CRG
48

L'histoire de Claude est vraiment lié a celle du Viking. L'entente entre ses deux pilotes semble parfaite. Ils débutent ensembles chez Querow, mais partent rapidement fonder l'écurie Cougar. Tout ce passait a merveille pour Claude jusqu'au jour ou le Viking se retira provisoirement du championnat pour succomber aux charmes de GP3. Claude ne croit alors plus vraiment en Cougar et part faire quelques piges pour la formation Pennzoil. Si le contrat est rempli, on sent malgré tout que cela ne fonctionne plus aussi fort qu'avec le Viking. Et puis, Claude est partie a l'aventure des courses nascar 3 avec Christophe Bonnin. Mais en 2001, les choses devrait être différente. Je ne serait pas surpris de revoir Claude faire équipe avec son compère Viking. A partir de la, l'émulation fera le reste. Attention tout de même. Un Claude bien motiver... ça vaut de l'or . C'est Marcel Payer qui pourrait en dire deux mots avec les concours de Lime Rock Park et City Run... Il avait été le concurrent le plus coriace de Marcel jusqu'à la sortie de GP3 pour les concours hotlap...
19
Christophe Duhamel FRA Team Louis Racing
43

Christophe Duhamel au Mont Tremblant

Avec Christophe Duhamel, nous voici déjà rendu sur une autre planète. Un phénomène a part qui ne semble connaître aucune limite... sur un tour. Il a donc pu se livrer a quelques sacrés duel au sommet en qualification et en concours hotlap. Une pôle position dans la poche (Mont Tremblant) et trois victoires en concours hotlap... en 3 participations ! Voila des chiffres qui claquent. Par contre, Christophe n'aime pas vraiment faire des courses longues tous seul. C'est sans doute pour cela qu'on l'a vu apparaître en Nascar3, avec les courses en directe sur le net. Évidement, le garçon s'est montrer immédiatement le plus rapide. Par contre, les multiples accrochages provoquer dans le plateau l'on semble t'il quelque peu décourageé. Ce n'est pas bien grave. On devrait le retrouver très rapidement avec GP3 puisqu'il fait partie de ces pilotes qui attendent le CVGP3i depuis longtemps. 

-
Florian Albert BEL Vision
43

Florian Albert a Brands Hatch.

Florian est arrivé en cours de saison pour tenter de relever le défi avec l'équipe L'agaffe racing délaissé par ses compatriotes Benja Remouchamps et olivier lisin. Mais finalement, c'est le challenge de Vision avec la perspective de participer a la deuxième place constructeur de l'équipe (et la première en clavier) qui l'a séduit. Florian a son franc parler, surtout les lendemains de victoire d'un certain "Michael Schumacher". D'ailleurs, les couleurs de son casque n'ont pas été choisi pour rien. Pour sa première saison (non complète), Florian se permet de se placer dans les 20 premiers au classements avec pas moins de 43 points obtenu en seulement 4 courses. L'efficacité en course est donc déjà là. Ça mérite de continuer en 2001, n'est ce pas ?

21
Frank Chastel FRA Massilia Lamborghini
41

Franky a Brands Hatch.

La saison de Franky commençais vraiment bien. Les Massilias de ses rêves caracolaient en têtes du championnat. Lui même se montrait très coriace en qualification. Mais avant le début de l'été, Franky aura été victime d'un drame qui aura bouleversé sa vie. Un accident de travail le marquera dans sa chaire a vie. Vraiment, si il y a quelque chose que je voudrait bien changé dans cette saison 2000, c'est ce qui est arrivé a Franky. 
En tout les cas, malgré les moments très difficiles qu'il a du supporter, Franky ne nous a jamais oublié et a fait preuve d'un courage exemplaire. Je crois qu'il est grand temps de le remercier de tout ce qu'il a fait pour le CVGP2i et pour ce qu'il est : Un grand Homme. 

22
Nicolas Coste FRA Jaguar Honda
39

Nicolas Coste a Oschersleben

Curieusement, Nicolas Coste termine la saison sur les talons de son pote marseillais, Franky. Parfois, les hasards fond bien les choses. Nicolas a bien sur passé sa saison à progresser tranquillement. Et puis a Mugello, il réalise sa course de l'année qui lui permet de goutter au champagne de la 3éme marche du podium. Ca, c'est de la perf !!!

-
Gilles Poueymarie FRA FerrariF1-2000
39

Gilles a Suzuka

Vous voulez que je vous dise ? Gilles n'aime pas les courses ! Dailleurs, cela se voit dans les résultats. Par contre, donner lui un temps a battre sur un tour... et bien peu de pilote l'arrêterons. Toujours très présent dans le top 10 en qualification, et toujours a la pointes des concours hotlaps. Cette saison 2000 aura été l'année de la maîtrise du pilotage au volant... même si la conduite au clavier lui plaît toujours autant. 

Pour la petite anecdote, ceux qui ont de la mémoire se souviendrons tout de même que Gilles avait failli tout "lâcher" à la suite d'une altercation sur le forum et de divergence de point de vue. Heureusement, la raison et la passion l'aurons fait revenir vers nous ce qui est bien heureux. Cette saison 2000, Gilles aura été aussi le statisticiens des résultats. Toujours Très actifs sur le forum... Mais comment pourrait on se passer de notre Gilles. 

24
Le Viking FRA Cougar CRG
37

Le Viking a Highgate Hill

En début de saison, le Viking roulais pour Querrow. Mais bien vite, il quitta cette écurie pour fonder Cougar avec Claude Pomerleau. Ce qu'il faut savoir du Viking, c'est que c'est un pilote de Kart avant tout. Cela lui a jouer d'ailleurs bien des tours (la formule est amusante, non ?) puisque ses courses de kart lui ont bien souvent empêcher de participer à la lutte final lors de séances de qualifications. Du coup, il s'est souvent trouvé éjecté des top 10 dans les derniers temps des séances. Il n'empêche que le Viking aura été un pilotes très rapide (notamment en coucous hotlap). Seulement, Le viking a été impressionné par les qualités de GP3 au milieu de l'été au point de le détourner du vieux GP2. Le viking sera vraissemblemeent de retour pour GP3 et ça risque de chauffer !

25
Ludovic Paluch BEL Jaguar Honda
35

encore une Jaguar après celle de Nicolas Coste. Comme Franco Palli ne suit pas très loin derrière, on peut dire que la brochette de pilote aligné par jaguar cette année a été d'un niveau assez homogène. Si Ludovic n'a pas su profiter autant que Franco Palli du dernier grand prix, il s'est révélé légèrement plus constant au fil de la saison. Cela lui permet de gagner son duel avec Franco tant en course qu'en qualification. . 

26
Becha Jmel TUN Ferrari F1-2000
33

Becha réalise une saison fort honorable. Il a été particulièrement impressionnant a Melbourne. C'est là qu'il marque les deux tiers de ses points de la saison. Il faut savoir que Becha utilisait une méthode spécial puisqu'il contrôlait la direction au clavier et l'accélération/freinage avec un pédalier. Mais il semble que la technique fonctionne plutôt pas mal. 
27
Franco Palli BEL Jaguar Honda
32

Franco Palli a Suzuka

A la différence de son compatriote Ludovic Paluch, Franco aura connu les joies du top 10 en qualification lors de la toutes dernière épreuve. Il s'est révélé très performant lors de cette dernière manche a Brands Hatch. Le graphique du tour par tour (réalisé par François Vebr) nous montre qu'il n'était pas si loin de concurrencer Alan et Mircea si il n'y avait pas eu quelques tours moyens. C'est très encouragent pour la suite. 

28
Franck Sergio FRA Vision
31

Franck Sergio a Melbourne

Franck Sergio aura connut sa petite période de domination en début de saison, parmi les pilotes claviers. Franck est un pilote qui a un certain francs parler (décidement, ca fait le deuxième pilote Vision a qui je dit ca...) et qui aime bien faire bouger les choses. On a même eu droit a ses petites crises de Zippus aiguë bien sympathique. Franck est aussi la personne qui nous a fait connaître notre parrain, Stéfane Sarrazin. Il ne faut pas non plus oublier qu'il nous a rapporter un certains nombre de sponsor pour le site. Bref, ne vous y trompez pas... Franck fait partie de ces gens hyper actif dont on peu difficilement se passer après les avoir connu. Il a vu beaucoup de changement dans sa vie personnelle cette saison ce qui fait qu'il n'a pu terminer la saison avec son équipe. Il n'en demeure pas moins un acteur essentiel de réussite. N'oubliez pas que "Fun and victory"... C'est lui .

29
Marquis Drouin CAN Pennzoil Peugeot
26

Marquis a Suzuka

Marquis Drouin...Voyons voir. Mais de quel Marquis vous me parler ? Celui d'avant GP3 ou d'après GP3. Et oui, car c'est cette été que Marquis a aperçu la lumière qui vous propulse vers les sommets.... Il s'est transfigurer en flèche jaune pour batailler pour la pôle à Kyalami. Bref, la conduite au volant, ca commence a vraiment bien marcher. Reste à fiabiliser la régularité des performances pour parfaire le tableau. Bien sur, Marquis paye cher sont début de saison manqué. Enfin, comme pour François Carrie, je lui adresse un coup de chapeau pour avoir tenu sont rôles jusqu'au bout dans l'équipe de vérifs. 

30
Jose Teixeira LUX Tex-Mirage BMW
25

José Teixera a Melbourne

José est un pilote très rapide en qualification. Il a d'ailleurs été a plusieurs reprise le pilote le plus rapide de l'équipe Tex dans cette exercice. Par contre, c'est le manque de participation en course qui ne lui permet pas de faire mieux au classement, alors qu'il en a très certainement les possibilités. 

-
Lysa Stahl FRA Massilia Lamborghini
25

Lysa, la reine de Kyalamie.

Lysa est arrivé a un moment ou l'on sentait l'équipe Massilia en perdition. Franky était mal en point. La cannes blanches venait de jeter l'éponge, et Marcel avait un peu envie de jouer avec GP3. Il s'agit de la seul et unique pilote féminin a avoir participé au championnat. Mais elle en a remontrer a bon nombre de pilote. Partagent son volant dans la vie avec Lolo, elle s'est jamais montrer beaucoup moins rapide que son compagnon. Si son passage a été bref, il aura été bien apprécié a un moment ou le CVGP2i en avait bien besoin. On espère encore quelques réapparitions pour 2001. 

32
Jean-René Perron CAN Massilia Lamborghini
21

Jean René Perron au Mont Tremblant

la Canne Blanche, contre le Maître Siarge, c'était l'une des curiosité du CVGP2i en début de saison. Notre doyen a tous nous a montrer en début de saison qu'il n'y a pas d'âge pour marquer de bons points. Je crois même qu'il a obtenu cette année l'une de ses meilleurs performances de sa carrière de pilote. Mais la Massilia au casque rouge n'est pas réapparu après l'été ce que le maître Siarge aura beaucoup regretté. Peut être que Jean René nous passera un petit coucou un de ces jours. Cela m'étonnerais qu'il nous ai oublié. En tout cas, nous... on ne l'oublie pas. 

33
David Druart FRA Porsche
19

David a Suzuka

Le meilleur pilote Porsche... C'est lui. Depuis qu'il est arrivé en championnat il participe a toute les courses. Comme pour beaucoup d'autres pilotes, la fin de saison lui aura permit de marquer de précieux points pour lui et son équipe. C'est plutôt sympathique.

34
Jean-Loup Sziraky FRA Les Siarges
18
Jean loup est finalement le moins bon des pilotes Siarge (comprenez, le meilleur, bien sur). Heureusement, il sauve sont équipe en récoltant deux brillantes 26 éme places en qualification (ces places là étaient la chasse gardé des Siarges). Mais 18 points quand même alors que Jean Loup a fait l'impasse sur la fin de saison. Il sait donc tirer son épingle du jeux en course grâce a une bonne régularité dans les performances. Il faut dire aussi que Jean Loup a une sacré expérience avec le CVGP2i. N'oublions pas non plus qu'il a été lui aussi présent lors du grand prix de France, au mois de juillet. En plus d'avoir serré la main de Stéphane Sarrazin Himself, il a aussi gagné son trophée (la casquette Prost grand prix dédicacé par le même Stéphane). Des choses qu'on oubli pas, bien sur !
35
Steve Picotte CAN Tex-Mirage BMW
16
Steve aura sans doute été l'un des pilotes ayant le plus participé au championnat. Seul deux drapeau a damier n'auront pas vue passé sa tex-Mirage. Souvent associé a Daniel Julien, il aura finalement marqué le pas en course face a son équipier. Mais il termine la saison en temps que pilote de division 2 en qualification devant Daniel qui reste classé dans la division 3. 
36
Matthieu Rabouan FRA Porsche
15
L'autre pilote qui sauve la saison des Porsche, c'est Matthieu. Il a été tout au long le performeur de l'équipe en qualification. Son heure de gloire, il l'a connu au Mugello. Sa Persévérance a su le récompenser sur cette manche avec 9 gros points rapporté en une seule épreuve. Du coup, Matthieu n'a pas a rougir de son classement. Une valeur sur.
37
Marc Lacombe CAN QUEROW
12
 

Marc Lacomb, c'est le champion de l'intersaison 1999-2000. Il semblait invicible puisqu'il n'arrêtait pas de signer performances sur performances en concours hotlap. Puis le championnat débuta plutôt bien. La formation Querow s'annonçait redoutable. Mais après deux grand prix, Marc préféra quitter le championnat pour des raisons personnels. Bien dommage car le talent du garçon est incontestable. Bien sur, la passion est toujours là. Si un jour, vous voyez un Marc Lacomb sur la piste qui vous dépasse a vitesse grand V, dites vous que ca veux dire que l'un des meilleurs pilotes du CVGP2i est de retour !!! 
38
Vicente -R. Wilm ESP FerrariF1-2000
9

Vincent a Suzuka.

Vincent est un pilote qui n'a pas courut sur l'ensemble de la saison. Sa saison en championnat pourrait se résumé a la course de Suzuka puisque c'est là qu'il marque l'intégralité de ses 9 points. Il en a profité pour signer un beau top 10. Mais Vincent nous a plutôt prouvé sa maîtrise du pilotage au volant dans les concours hotlap. Il obtient une brillante 7 éme place final pour sa première saison non complète... Autant dire que sa Ferrari est au point et qu'il a déjà acquis de très bonne base. Si l'espagne n'a eu qu'un seul représentant dans notre championnat, elle a trouvé en Vincent un pilote digne de confiance. De quoi arboré fièrement les couleurs de son pays sur son casque :-) 

-
Mario Joubert CAN Les Siarges
9

Mario au Mont tremblant

Oups... Voici le tour du Maître Siarge, alors il faut que je face attention a ce que j'écris. Les Siarges vaincrons, disait il ! Toujours le mot pour rire.. Sacré Mario. N'empêche qu'il nous a fait très peur sur l'épreuve de Oscherseleben en empochant 6 point d'un seul coup. Heureusement, le reste de la saison rééquilibrera le score final vers quelque choses d'un peu plus "Siarge". Par contre, ce qui est étonnant, c'est de constater qu'il n'a pas obtenu une seul 26 éme place en qualification de la saison ce qui est un échec. 
Bon, j'arrête sur les performances car vous avez bien compris qu'un Siarge n'a que faire des ces considérations. Un Siarge, cela s'apprécie par sa fidélité et sa folie furieuse (mais jamais méchante). 

40
Ray Cauvier CAN Pennzoil Peugeot
7
Ray était la pour le premier grand prix... suivit d'une longue période sans. Mais il a été de retour pour la manche de Suzuka, de quoi empocher 6 points et d'assurer sa place dans les 40 premiers pilotes. On a vu de bonnes choses aussi en concours hotlap (qui lui on servit de test en fin de saison). Ray est compétitif et pourrait faire bien mieux avec une meilleur participation. 
-
Philippe Simon FRA Les Siarges
7
Le cuisinier Siarge n'a participer qu'a 2 courses seulement.C'est son metiers qui veut ca. Philippe est malgré tout un fidèle du CVGP2i et aime suivre toutes ses évolutions. Un vieux de la vieille, comme on dit. 
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Patrick Armspach FRA Porsche
7

Patrick Armspach au Mugello

7 points en 7 participations... C'est vrai que c'est un peu frustrant. Surtout que je me rappelle bien qu'il avait failli marquer de vrais points sur au moins l'une des courses du championnat. Il est indéniable que la Porsche de Patrick manque singulièrement de puissance. Mais Patrick est une figure vivante du CVGP2i. D'ailleurs, il reste a ce jour le seul et unique pilote du CVGP2i a avoir occupé une 50 ème place sur une grille de départ. Mais Patrick est là avant tout pour s'amuser et c'est le principal. Pour la performance, il y a d'autre jeux qui lui convienne mieux (comme Nascar 3 dans lequel il s'est montrer souvent efficace). Le dernier grand prix est a oublier, mais je sais qu'il est déjà tourner vers l'avenir. 

43
Fabrizio Arena ITA Nannini-Alfa Romeo
6
 

Difficile fin de saison pour l'équipe Nannini. Après le départ de Lolo a la fin de la saison 99 puis de Gaétan au début de la saison 2000, il est certain que la tache n'était pas facilité pour Fabrizio. Après avoir marqué quelques points a Barcelone, on ne le revit plus en course pas la suite. Un bon souvenir malgré tout puisqu'il a été l'un des représentents du CVGP2i a Magny course, lors du grand prix de France 2000. 
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Didier Cottier FRA Audi F1
6

Didier Cottier a Suzuka

Didier débute en toute fin de championnat a Suzuka. Dés sa deuxième (Mugello) course, il marque ses premiers points au pilotage clavier. Malheureusement, la dernière épreuve ne s'est pas bien terminé avec une malheureuse disqualification qui n'aurait jamais été sans les problèmes techniques d'un certain serveur.... Mais il en faudrait plus pour déstabilisé Didier. En plus, il a des idées et nous a montrer son intérêt pour le championnat. Il serait très possible de retrouvé Didier bien mieux classé lors de la conclusion de la saison 2001...

45
Eric Lambert CAN Web-R. Mercedes
5

Éric est un pilote aux performances variables. On ne sait jamais trop a quoi s'attendre avec lui. Soit on le retrouve dans le top 10, soit il est en dehors du top 20 en qualification. Le potentiel est donc bien là, mais les études l'on, lui aussi, rattrapé. Cela explique le peu de points récolté en course. 

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Jean-François Avon CAN Jaguar Honda
5

Jean François Avon au Mont tremblant

Après la première séance qualificative, Jean François signait un prometteur top 20 en qualification. Mais les deux courses suivantes fur plutôt décevante. Et puis, il revient en super forme au Mont tremblant avec un top 10 significatif et ... plus rien ! Bref, cette Jaguar numéro 51 avait le potentiel pour faire de très bonne chose cette saison. Mais a l'heure du bilan, 5 points seulement. 

47
Didier Bonnin FRA Nannini-Alfa Romeo
4

Didier a Oscherleben

Voila le jumeaux de l'autre Bonnin. Pas facile de suivre les traces de son frangin de chez Vision. Mais pour ça, il aurait fallu participer un petit peu plus pour pouvoir accumuler les kilomètres d'expériences qui fond la différence par la suite. Il a quand même marquer ses 4 points en une seul course au volant, ce qui est déjà pas si mal. 

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Seb Reithmuller FRA Audi F1
4

Sébastien Reithmuller a Suzuka

Le createur de cette équipe (je crois bien) est arrivé en fin de saison. Deux bonnes qualifications puis une disqualification et une non participation.un seul grand prix couru mais quatre points quand même. 

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Hugo Falkenburg FRA Nannini-Alfa Romeo
4

Hugo, c'est encore un bloc de talent qui n'a pu réellement s'exprimer en championnat. Et pourtant... qu'il est rapide. En deux participation au concours hotlap, il se prend une victoire ! Il y en a qui on essayé toute la saison et qui n'ont jamais réussi. Hugo a aussi participé au journal du CVGP2i. Heureusement, pas trop longtemps puisqu'il a obtenu sont bac dans la foulé et est parti étudier le droit. Donc, le garçon est très occupé (même pas le temps de dormir, ma t'il dit l'autre jour). Mais si un jour, il a deux minutes, il ne mettra pas longtemps a vous montrer ce qu'il sait faire de ses deux mains, avec un volant. 
50
Alain Colas FRA Venturi
2
 
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Michel Armando FRA PFU 2000/Honda
2
 
-
Dominique Therrien CAN Jaguar Honda
2
 
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Romain Imberteche FRA CCR - Nissan
2
Heureusement que Romain est là pour casser la règle selon laquelle les pilotes CCR signifie 1 point au championnat. Ici, on en a 2 ce qui est déjà nettement mieux (on appelle ça, le double). Il va de soit que ces 2 points ne sont pas représentatif du personnage. Il aura tout l'occasion de nous le prouver en 2001 puisqu'il compte bien être présent pour GP3. Il m'a même montrer le premier prototype de sa voiture lorsque j'étais passé le voir a Rennes. 
54
Fabian Libert BEL CCR - Nissan
1
Fabian se sera surtout illustré dans les concours hotlap du milieu de saison. Dans lequel il se retrouve classé 34 éme. Par contre, on ne note qu'une seule participation en course ce qui lui vaut un petit point. 
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Charles Dumay FRA CCR - Nissan
1
 
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Claude Charles FRA CCR - Nissan
1

Claude Charles quitte l'équipe Nannini a la fin de la saison 1999 pour créer CCR Nissan. Pourquoi Nissan ? Tout simplement parceque ce petit débrouillard de Claude a négocié un contrat de sponsoring avec son garagiste du coin. Cela en dit déjà assez long sur le personnage. Il faut savoir que Claude fait partie cette catégorie de gens ou il y a toujours une étincelle au fond des yeux. J'ai eu l'occasion de le constaté a Magny Cour où il était lui aussi présent. Au dernières nouvelle, Claude est partie vivre en Inde... Vivement qu'il nous le rende !

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Benjamin Auguste FRA Porsche
1

Bien dommage que ce pilote n'est pu participer comme il l'aurait souhaité, cette saison. Il avait déjà prouvé bien des choses en 99 et aurait été un bonne élément pour son équipe. Mais je sais qu'il se tien au courant de ce qui se passe de temps en temps pour le CVGP2i, donc, je le salue :-). 
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Laurent Kostine FRA Venturi
1

Laurent Kostine est un pote a Lionel Rosier. C'est donc tout naturellement qu'on les a retrouvé tout les deux au sein d'une seul et même équipe (Venturi, en l'occurrence). Mais lorsque Lionel a jeter l'éponge, Laurent Kostine n'a pas poursuivit l'aventure non plus. Dommage, car Laurent était déjà pas mal au volant et aurait sûrement bien progressé. 
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Pierre Drouin CAN Pennzoil Peugeot
1

Pierre est arrivé en fin de saison chez Pennzoil avec l'ambition de se bagarré avec sont ami Marquis (qui ne sont pas de la même famille, pourtant). seulement, pas de Chance... Marquis, qui en connaissait déjà un rayon en pilotage, s'est encore améliorer dans le même temps. Du coup, Pierre est assez loin du compte. Mais c'est normal. Gp2 est sans doute l'un des jeux les plus dur pour débuter.
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Éric Miron CAN PFU 2000/Honda
1
 
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Thibaut Simonet FRA Team Louis Racing
1
 
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Tiger Jo FRA Cougar CRG
1

Tiger Jo est un copain de kart au Viking. Il n'aura jamais vraiment réussi a suivre le rythme (élevé) de son équipier et est retourné bien vite faire du kart. Mais si le Viking revient avec GP3, peut être que Tiger Jo serait de retour avec des ambitions d'une autre ampleur...
63
Sylvain Giguère CAN QUEROW
0

Sylvain a débuté en championnat a la fin de la saison 1999. Il avait connu a peu prêt tous les cas de disqualification possible (je suis sure que les vérifs s'en souvienne encore). Mais il avait finalement ressui a mettre son système au point et s'était révélé vraiment très rapide. La saison 2000 aurait donc du être du gâteau pour lui. Malheureusement, il n'est pas resté, ce qui a contribuer a l'implosion de cette équipe Querow pourtant si prometteuse sur le papier en début de saison. 
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Sébastien Fauvel FRA Web-R. Mercedes
0

Mais pourquoi donc Sébastien se retrouve si loin au classement avec 0 points au compteur. Le manque de temps et de gros problèmes de santés aurons fini par décourager notre Web Master, créateur du CVGP2i. 
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Jean-François Perras CAN Les Siarges
0
 
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Olivier Lisin 
et 
Benja Remouchamps
BEL Lagaffe Racing
0
Ils se sont présenté en début de saison avec une toute nouvelle voiture plutôt réussi. Mais après le manque de performances flagrant de la première séance de qualification du premier grand prix, ces derniers (ces le cas de le dire) ne sont plus jamais réapparue. Dommage !
 

On le voit, cette saison a été très riche. Cette année aura vu une grille de départ de prés de 50 pilotes ce qui n'était encore jamais arrivé. Cette réussite a malgré tout souffert de l'événement majeure de cette année : La sortie de GP3 qui est censé remplacer GP2. Le site du CVGP est donc en train de s'adapter a cette nouvelle technologie et il est dormais certains que la saison 2001 sera au moins aussi spectaculaire que la saison 2000.

A bientôt sur les pistes !

c'était Christophe Bonnin